自省第七次党代会召开至今的五年，是安徽抢抓机遇、奋力崛起的五年。古老的江淮大地，如同一条出水的巨龙，昂首冲天。安徽固有的地缘和资源优势逐渐得到发挥，经济、社会发展不断加快，安徽进入建国以来最好的时期。

    为充分展示这五年的成就，从今天起，本报将陆续推出“迎接省第八次党代会召开系列报道”。每篇报道将集中聚焦一个市一项有代表性的亮点，敬请读者垂注。本报讯随着安庆长江公路大桥的通车，将于今年年底开工建设的安庆长江铁路大桥方案的敲定，双桥飞架南北使得全力打造皖西南中心城市的安庆东向姿态更为明显，跨越已经成为安庆发展的关键词。

    历史上的安庆，舟楫云集，商贸繁华。但是，在二十世纪后半期改革开放的大潮中，向西有险峻大别山，向东向南横着一条大江。“因江而兴”的安庆开始变得“因江而阻”，日益成为偏居江北、望江兴叹的“孤城”。

    经过筹备和紧张施工，2004年12月26日，国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥正式建成通车，总投资13亿元，全长近6000米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。600万安庆人的梦想终于因这座桥而成真。

    “枕舟楫之利”的古城安庆，因为一座桥的诞生而进一步敞开了怀抱，与长三角、珠三角地区拉近了距离。随着铁路大桥工程的上马及沿江高速的打通，安庆市在“皖西南、鄂东南、赣东北”的中心城市地位将得到强化，安徽区域经济战略版图中的合肥、芜湖、安庆“金三角”格局也将日渐形成。安庆长江公路大桥的建成通车，使安庆融入沿江高速和沿江铁路的大循环之中，与皖江上其他城市首尾呼应，形成一股活力注入皖江城市群，给皖江地区带来一个全新的地缘经济格局。

    安庆市市长朱读稳说，长江大桥的建成，将大大地拓展安庆发展的战略空间。通过现有国道和高密集高速公路网，安庆快速融入长江三角洲、珠江三角洲成为可能；安庆区域物流中心的位置将得到巩固；皖西南丰富的旅游资源将得到充分的开发利用。

    大桥，成了安庆百姓口中的流行语；跨越，成了安庆发展的主题词。记者日前从安庆市政府有关部门获悉，安庆长江铁路大桥设计方案已经敲定，部分工程勘测设计人员已先期抵达安庆开展工作。据了解，拟建的安庆长江铁路大桥，是宁宜城际铁路的重要组成部分，位于长江中下游河段。设计全长3000米，其中主桥长1000米左右，两轨，可通行双向客运列车，设计时速为每小时200公里，年底开工建设。这将是600多万安庆人民迎来的又一件喜事。两座大桥跨越的不仅仅是历史和地理上的沟壑，更是经济和心理上的羁绊。

    近年来，安庆一直在打着“桥”牌和“道路”牌。血脉的畅通，为古城肌体注入了蓬勃的冲击力。在新一轮城市规划中，安庆人描绘了一幅“双百”(城区人口100万，面积100平方公里)蓝图，到2010年将把安庆建成区域性核心城市。城市化与工业化的互动是安庆的一大特色。安庆经济技术开发区把城市放大了113,长江大桥综合经济开发区再次把城市放大113。随着“十一五”规划的启动实施，建设皖西南中心城市，“千亿安庆”的实现已成为一个凝聚民心、引领发展的目标。（左伦整理报道）