公交发展滞后公交线延伸缓慢

2012-3-29 16:57:48 安庆热线来源:安庆热线浏览次【大中小】【打印】【关闭】

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是城市交通的大动脉。城市公共交通的发展也是我市的形象工程，它的发展是城市可持续发展的重要条件。市委、市政府对城市公共交通发展非常关心和支持，并在不久前召开的全市民生工程和居民收入倍增暨财政工作会议上，把“城市公交发展”增定为我市“42项民生工程”之一，这给公交企业带来了新的机遇和挑战。虽然公共交通近年来在我市得到了较快的发展，但距离我市经济社会发展的要求“差距甚远”，还不能让广大市民填写“满意”的答卷。本网即日起推出“关注城市公交发展”系列报道。敬请网民读者垂注。 ———编者
【市民】
不通公交线出行乘车难
近日，陆续有市民向本报热线反映其居住地不通公交车问题，特别是居住在城区外围的新建城区以及大观区海口镇的居民，他们更加期盼城市公交班线能早日延伸到当地，解决他们出行难的问题。
家住市大观区海口镇的陈女士日前向本报热线反映：海口镇距离城区只有几公里的路程，2005年区划调整后，海口镇已划归市大观区管辖，而开通城区至海口镇、皖河农场的公交线路早已是势在必行，这不仅能方便沿线居民的出行，而且有利于安庆城区蔬菜及农产品的供给。“可是，城区至海口镇的公交班线至今没有开通，平时我们到城区只能靠搭乘私人面包车，这些面包车价钱贵不说，而且没有什么时间规律和制度约束，老百姓搭乘起来既不方便又不安全。希望有关部门能从关注民生的角度出发，开通我们这里的公交线路，解决我们出行难的问题。”
王先生家住大龙山镇。近日，他向本报热线反映：随着我市北部新城的不断建设和发展，现在宜秀区政府、黄梅戏学校、技师学院等单位已迁到这里，另外还有当地居民的拆迁还建点。“但是，北部新城至今还没有开通公交班线，这与新城区的建设很不配套。希望有关部门能予以关注，早日开通来往于北部新城的公交线路。”
李先生居住在碧桂园小区。近日，他也向本报热线反映：目前，在我市东部新城，碧桂园、绿地等一些楼盘先后开发，且建设发展的速度很快，交房入住居民日渐增多。可是，东部新城一直没有通公交车，而且这里出租车也难搭。“宽阔的皖江大道早已建成，为何至今不通公交车呢？现在，我每天只能骑摩托车到城区上班，这样很不方便。我们城市的公交发展有些落后了，不知道我们这里什么时候才能通公交车。”
【安庆中北巴士公司】
由于历史原因和条件所限公交延伸确实不够
3月24日，记者就此走访了安庆中北巴士公司。对于市民反映的上述问题，该公司营运部的王部长表示，由于历史原因和条件所限等因素，目前我市外围的公交延伸确实不够。
据王部长介绍，位于大观区的皖河农场、海口镇，过去因受皖河的阻隔交通不便，后随着皖河大桥竣工和安九公路通车，这种天然阻隔被消除了，但因那里一直不通公交车，当地居民呼声很高，希望早日开通城区至海口镇的公交线路。“其实，早在2002年，市公交公司(现安庆中北巴士公司)就准备开通‘港口至皖河农场’的公交线路(即当时规划的16路公交班线)，也与市相关部门达成了初步协议，2002年10月还在沿线安装了公交站牌，但后因沿途一些小中巴经营者极力阻挠等因素，导致这一计划最终被搁浅。现在，我市城西的终点站仍是设在狮子山公园。”
另据王部长介绍说，关于北部新城和东部新城，在我市公交规划中，将建设大的公交枢纽站，而并非只是开通一条线路而已，所以这对公交用地有一定的要求，并非是随便一块地就可以用于公交枢纽站建设的。但目前，北部新城和东部新城还没有配建公交枢纽的场地，为此，市交通局和安庆中北巴士公司已向政府建议安排适合公交枢纽站建设的场地，从而对公交线网进行优化调整，以实现市民只需一次换乘就可达目的地的规划。
【公交线网现状】
25条公交线，密度低、重复系数高
对于市民反映的城市公交发展滞后、公交线延伸缓慢问题，安庆中北巴士公司有关负责人表示，近几年，从总体看，我市公交发展规模虽呈上升趋势，但与我市城市总体发展速度相比，确实发展得十分缓慢，已经严重影响了市民出行和城市的发展。
另据介绍，我市现有公交营运车辆355台，从业人员927人，运营线路为25条（含免费专线1条），线路总长度347.7公里。由于历史原因和现状条件所限，我市公交线网一直未能进行优化调整，确实存在着密度低（线网密度为1.5km/km2，国家颁布的《城市道路交通规划设计规范》的推荐值为3—4km/km2，重复系数高（为1.96，《规范》推荐值为1.4），曲线系数大（为1.8，《规范》推荐值为1.4）等弊端，极大地影响了公交运营效率。据测算，目前我市公交在市民出行中的分担率仅为6.77%，这与发达城市30—40%的公交分担率相比，差距甚大。
记者还从市有关部门了解到，在“十一五”期间，我市就曾编制有城区公交发展规划，但遗憾的是，这一规划几乎已流于形式。按照上述规划，我市城区用于公交场站建设用地应为300多亩，但实际用于公交场站建设的只有区区30多亩。譬如，位于东部新城的碧桂园小区，当时在此规划有15亩公交场站用地，用于建设一个公交“首末站”，但现在，这块地竟已被挪作它用。