安庆日报 本报记者 胡玉堂 长江是中华民族的母亲河，改革开放以来，其黄金水道的运输功能日渐凸现，有力地推动着国民经济的发展。我市作为沿江城市，始终分享着这一得天独厚的资源。实施东向战略，沿江开发亟待破题谋篇。
安庆港地处皖鄂赣三省交界处，临江近海，辖区岸线总长247公里，约占皖江61%，自然条件、通航能力和航道安全性能均比中、上游各港口好，可常年通行5000吨级货船，丰水期可接百万吨级油轮，是长江干线兼有沿海和内陆双重优势的多功能深水良港，1986年被国务院批准为国轮外贸运输一类口岸，1996年被国务院批准为对外籍轮船开放口岸。至此，安庆港口岸成为长江北岸汉口至南通近千公里之间唯一对外轮开放的国家一类水运口岸。通过近20年的建设，安庆港长江岸线已拥有大小码头189座，泊位224个，其中城区岸线码头71座，泊位83个，5000吨级以上泊位10个，外贸、集装箱专用泊位1个，港区作业拖舱9艘，各类装卸机械百余台套，码头前沿最大起重能力40吨，设有公用锚地4处，港口年综合通过能力约2000万吨，已与世界上100多个国家和地区建立了贸易往来关系，出口商品200多种，初步成为内外贸进出口货物装卸、堆存、仓储、中转的综合性港口。先后成立了海关、出入境检验检疫、边防、海事等机构和口岸办、港务局等综合管理部门，以及外代、外运、外供、外理、国际海员俱乐部等代理服务单位。
我市口岸具有独占性的区位优势，然而，由于上下游的路桥建设通畅，导致外运分流，加之腹地经济仍处于欠发达阶段，因此，这一优势未能得以尽显。但是，这种局面是阶段性的，芜湖朱家角码头前几年的货物吞吐量也不尽人意，随着当地经济的发展，该码头得到了充分利用。目前，以石油为代表的国际能源价格节节攀高，人们理性地认识了水运的能耗小、成本低、运量大、环保、安全等优势，国际资本也已开始聚焦长江。去年6月份，全球最大的集装箱港口运营商，对长江安徽段进行了考察，欲依托一类口岸兴建进出口集装箱码头，但还没有确定具体的口岸，这对我市来说或许也是一次契机。据了解，国家也将投入巨额资金对长江进行治理、建设。可以预期，我市口岸经济将步入一个“黄金期”。
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